南京投资20亿让公交成出行首选万芳

南京投资20亿，让公交成出行首选

在昨天召开的首届城市公共交通周及 无车日 活动启动仪式上，我市正式公布了《优先发展城市公共交通三年实施计划》。根据该计划，今后3年我市将投资20亿元，初步构建通达、快捷、安全、环保、优质的城市公共交通系统，使公共交通成为市民出行的首选方式。

城区任意两点间1小时内到达

根据该计划，3年内，城区内任意两点间公共交通可达时间将不超过60分钟。高峰时，主要客流走廊公交线路发车间隔1 3分钟以内，一般客流走廊发车间隔3 5分钟。平峰时，发车间隔一般5 8分钟，最大间隔控制在10分钟以内。

让公共交通成为首选，必须完善城市的公共交通系统，实现地铁与地面公交的便捷换乘。为此，3年内我市将新建和改建公交场站、停车保养场、枢纽站37处，与地铁二号线同步建设配套公交站点7处。老城区公交线网密度达到3公里／平方公里，70％以上的地方300米内有公交站点；主城区公交线网密度达到2．5公里／平方公里，站点300米覆盖率达到50％以上。

新建道路都将建公交专用道

目前全市公交专用道（包括单行线在内）仅25公里，远不能满足公交快速出行的需要。对此， 三年计划 提出，3年内我市将建15条公交专用道，公交车准点率达到90％。公交车平均营运速度力争达到20公里／小时。乘公交车出行在城市交通总出行的比重由目前的19％上升到24％。

市市政公用局副局长郑永亮介绍，今后新建的干道上都将根据需要设置公交专用道，尽可能将现有分散、局部的公交专用道延伸贯通，形成较为完善便捷的城市公交主线网。

3年更新公交车2713辆

目前，我市拥有公交车辆5227辆。按计划，3年内将更新2713辆，并新增600辆。鼓励企业选购 国Ⅲ 标准以上的车辆，降低公交车尾气对城市环境的污染。

为此，市政府已经决定，每年安排1亿元资金专项用于加快城市公共交通基础设施建设，并进一步优化完善现有公共交通补贴补偿机制。新建小区须同步配套公交场站近年来，一些新建楼盘入住率不断上升，却苦于没有合适场站，规划好的公交线路无法开辟。这一情况将不会再出现。

根据 三年计划 ，优先安排城市公共交通基础建设用地，并采用划拨方式供应。在新建居住小区、开发区、大型活动场所等工程时，明确按规定同步配套建设公共交通场站等设施，并不得擅自改变用途。对未按规定配套建设公共交通场站等设施的建设项目一律不予审批和验收。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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