南京地铁方面不想涨价南京三条地铁新线4元封顶万芳

南京：地铁方面不想涨价 南京三条地铁新线4元封顶

一号线南延线正进行冷滑检测

水价、电价、液化气价 几乎什么都要涨，南京地铁三条新线5月28日开通后票价上调的说法很多，但是昨天记者在地铁方面却看到了一份票价不上调的成本核算明细表，即依旧2元起步价，4元封顶，今后即使从迈皋桥乘到江宁大学城，全程乘坐也只需一次性付费4元。地铁公司认为，地铁是一个公共事业，那就必须实实在在给老百姓带来实惠。 地铁方面不想涨价 南京三条地铁新线4元封顶

三条新线初定5月底开通

原计划地铁二号线、二号线东延线、一号线南延线这三条新线5月1日同时通车，但是由于地铁二号线元通站、集庆门大街站地质条件复杂，在施工时出现一些险情，导致通车日期推迟到今年5月28日。 南京地铁一号线南延线昨 冷滑

目前已经开通的地铁1号线执行分段票价，分别为2元、3元、4元，前8站2元，每增加4站加1元，总共16个站，4元封顶。随着三条新线开通，通车里程的加长，地铁票价如何调整，市民非常关注。

日前有市民计算了一下，从仙林乘地铁到新街口到安德门最后到达江宁大学城中国药科大学底站，全程有36个站，按照现有方式计费达9元钱，往返就得18元，让人很难承受。

地铁方面表示愿意低价

就在很多市民想当然地认为地铁会借此调高票价时，昨天，记者却从地铁独家获悉，其实地铁一直不愿意上调票价，坚持走低价路线。 2元坐8站封顶4元 网上惊现地铁新线票价图

根据目前南京地铁一号线的执行价格来看，费率为0.20元/人 公里，有关部门确定此价格的原因主要是因为它高于公交空调车，低于出租车，符合地铁票价在南京市综合公共交通中合理的比价关系，从全国来看，南京地铁票价为第二低价，仅次于北京的2元随便坐。

今年三条新线开通，南京地铁票价怎么调，地铁相关负责人透露，其实他们曾去过国内多个城市取过经，比如上海目前最高票价是9块钱，3块钱起步；上海和广州采取按里程计价，而深圳地铁与南京最类似，一样是按照车站起价，可是这三个城市的经济实力，市民的收入待遇都远远高于南京，南京地铁的票价该何去何从？

昨天，南京地铁相关负责人坦承，他们确实犹豫过涨还是不涨，但去年国庆节以后，地铁首次明确了自己的想法，非常坚定地决定按不涨价的思路去做， 去年十一黄金周前4天日均客流41.01万人次，4天日均客流创节期日均客流新高，我们有能力吸引这么多人乘地铁，那么就像 薄利多销 ，有能力保证低价。 地铁方面表示，他们希望保持现在的低价吸引客流。 地铁3号线列车将瘦身 最快2.2分钟就发一趟

亏空，地铁将内部消化

全程乘坐，4元钱，谁都知道，地铁很亏。以北京为例，自2007年10月7日推出2元随便坐后，北京政府已经补贴地铁数十个亿，南京是否效仿伸手向政府要钱，昨天，地铁明确表示，他们不会要财政补贴， 多出的成本我们会想办法内部消化。 据了解，所谓的内部消化，就是地铁一号线目前推出的经济节约式模式，智能化管理，节电、节人 进行成本控制。

昨天，记者从地铁成本核算明细表上看到，在具体的运营中南京地铁积极从各个方面压缩开支，比如，地铁一号线用工人数运营编制本就是全国最少的，一般来说，一公里100个工作者，南京一公里只有不到46人，而聘用一个工作人员一年各种费用加起来要6万多块，仅此就节省了很多，而三条新线上来后，用工人数更少，平均一公里减少到36人。 毫无疑问，线路增长，票价不变，地铁的成本会增加很多，但是我们希望这个亏空地铁自己内部来消化，像通过相关物业的收入，来实现收支平衡等。 据透露，一号线在借用香港地铁的模式上还进行了创新，不还本不付息的情况下实现了盈余，3年盈余近1个亿。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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