车挂厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
车挂厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

食材B2B平台融资1000万不是链农美菜是链菜

发布时间:2020-03-30 17:59:41 阅读: 来源:车挂厂家

食材B2B平台融资1000万不是链农美菜是链菜亿欧网2015年12月12日消息,近日,食材B2B平台“链菜”被曝出获得1000万元天使轮投资,投资方为农业领域个人投资者。链菜创始人振辉认为,”农产品B2B自营+开放“没有未来。

链菜名字类似食材B2B平台“链农”和“美菜”,实质有很大区别;且总部在河南郑州的“莲菜”与此次报道的“链菜”名字也很相似。

莲菜,隶属于河南景田中央厨房有限公司,上线于2015年5月,是餐饮B2B平台。其以集采模式运营,降低餐企商户采购成本,使其当天23点前下单,次日上午7点到10点半之间收到送货上门食材。目前,据称其物流引入第三方冷链配送体系,支付系统与支付宝合作,业务已覆盖河南,正向全国扩张。

亿欧网曾报道,链农成立于2014年6月,主做餐饮行业的食材供应链业务,目标客户是没有账期、没有回扣和不靠关系的中小餐饮企业,其拥有海量餐饮客户后,通过规模采购,倒逼产业链,完成对生鲜供应链的改造和优化。链农创始人刘源告诉亿欧网已于今年6月17日完成3000万美金B轮融资,领投方为大众点评,红杉跟投。其中红杉资本是链农A轮投资人,险峰华兴,姚劲波是链农天使轮投资人。

亿欧网最近一次报道美菜则是今年9月18日,那是美菜宣布获得C轮融资的日子。美菜创始人刘传军曾言,截至目前,美菜共获得过四次融资累计融资额已达10亿人民币,此前三轮所获融资情况为:2014年6月获得真格基金1000万元天使轮投资;2014年11月获得蓝湖资本数百万美元A轮投资;2015年2月获得顺为基金和蓝湖资本共数千万美元的B轮投资。

另外,美菜成立于2014年6月6日,隶属于北京云杉信息技术有限公司,是一家主打农产品和蔬菜水果的电子商务网站,致力通过自建仓储、物流、配送的重模式,打通农产品供应链。

由此看来,链农和美菜成立的时间相近,链菜要比前两者晚一年。

据了解,链菜隶属于上海链品农业科技有限公司,成立于2015年7月,是生鲜食材B2B撮合平台,业务包括:食材生鲜互联网运营体系解决方案“链菜食配”、优质生鲜商品微营销电商平台“链菜源品、专注新农人创业的孵化机构“链菜智业”。

实际上是,链菜管理自己的食材生鲜业务,为终端用户提供移动互联网手机预订服务,以整合“产地”至“买手”中间商为切入点,为两端提供有偿的信息、技术——为买手匹配产地等服务。现阶段,链菜对外称买手已超过1000人。

该轮融资将主要用于加快链菜的布局和建设,以服务终端食材配送业务的新农人标准化食配平台链菜食配为基础,为优质原产品新农人开发链菜源品微营销电商平台。

杨振辉表示,链菜之所以坚持撮合模式,是因为链菜创办食材B2B平台之初就曾以自营模式为切入点,但发现,技术、运营、采购、分拣、配送等都需参与,模式太重且不够专业。而后,杨振辉选择放弃交易、销售环节,并开放平台。链菜服务用户包括上游的产地、合作社、农户等作为供应商,下游为社会化的买手——拥有自配车辆或者说经历过食材生鲜某一环节的自由职业者。杨振辉还表示,互联网公司本质应是技术公司,用技术连接产销信息,用技术去优化行业管理,用技术去科技创新。链菜找出自己的优点,专业的人做专业的事,从本源出发,开发技术,借此找到更多的空间。

亿邦动力曾整理链菜创始人杨振辉的自述内容:

2014-2015年间,大批互联网公司进入万亿级的生鲜行业,试图获取市场份额,当市场份额给到你,你却己经站在死亡的边缘。很多时候,想做技术、又做运营,像食材生鲜行业,采购、分拣、配送等等都要参与,最终结果可想而知。

互联网公司本质上就是以技术为主导的公司,用技术连接产销信息,用技术去优化行业管理,用技术去科技创新。就我而言,在这个时候找出自己的优点,专业的人做专业的事,从本源出发,专注技术的开发,一样可以找到更多的机会空间。

自营+开放行不通

自营+开放,看似“鱼和熊掌都兼得”最佳运营方案,完美的体外输血、体内补的健康体质是否可以让食材B2B走得更远,现在下结论还为之尚早,因为这意味着你的团队要建立两套体制。自营部分,要设立采购、分拣、配送、客服等岗位,假设日配量在400家左右,你要有不少于35辆以上的自建或第三方物流车辆,保证终端服务。将互联网产品、硬件设备开放/输出给更多经营者,尤其是菜商,80%以上菜商要你为他提供客源,你还有一批强大的地推团队,帮助经营者去开发客源。这样,对于创业公司来说,你和你的员工要不断地转换,增加更多人力来补充两套业务链条,管理负重会大大增加。

我在拓展业务时,遇到过两家企业:一家为了让菜商入驻平台,为平台客户配送一单补贴2元钱;另外一家正陷入与菜商在分配客源发生的口水战中。最大的矛盾点在于,哪些客户分配给自营,哪些客户分配给经营者。据了解,目前的互联网食材配送企业80%的客源都集中在中小餐饮业,这些客源质量在传统食材配送者的眼里不值得一提。当然,链菜也不例外,链菜在最初宣布将平台开放后,将自营客源分配给菜商或者平台入驻者一段时间里,一天几波人来找我,一定要把日订单超过500元以上的给他,黄焖鸡米饭、沙县不给配送之类的情况经常发生,也就是说你用你的团队给平台使用者开发的客源不一定是他想要的,花了大量经历开发出的客源最终有可能变成“死客”。

在我看来,又想自营,又想开放,过程中各种问题会比想象中的多的多,成本也会向着上升的方向。

平台开放后入驻最多的会是菜商

菜商的逐利性很强,链菜作为有偿的开放式平台,菜商仅占15%左右,并没有明显增加。我在观察后台数据时也发现,利用链菜平台发展新业务的菜商很少,大部分只会在夜间收单时使用系统。那到底是什么原因导致这样的情况?我认为有两点:第一,菜商们的组织结构,菜商多半为夫妻店,一个店铺从半夜起来做生意,到下午进货,一天仅能休息很短的时间,哪有空闲时间去研究进销存管理,哪有时间天天修改价格;第二,菜商的传统经营方式,菜商习惯传统报单方式,客户与习惯给菜商报单,手机预订等于形同虚设,没有起到改善的意思,除非你给他的客户,他才愿意适应新的运营方式。

当然,你可以投入大量人力和物力去改造,但意义何在?食材配送不等于叫车,出租车司机可以选择接单,也可以选择不接单,他面对的客户每一单都在变化。食材配送不一样,每一天都面临同样的客户,如果平台使用者前10天使用你的平台,第11天不使用,会大大增加复客成本,对菜商而言,不是便捷,是增加麻烦。

未来,随着食材生鲜经营局面的改变,菜商也将随着改变,短时间内将菜商作为开放平台的主要对象还是需要花一定的经历与成本去引导,而且不一定有明显的效果。

食材市场是否存在机会?

滴滴打车最大的拥护者是专车司机,这个属于租车行业新增市场。饿了么最大的受益者是没有门店、自称中央厨房的盒饭配送商,这也属于新增市场。那么,食材生鲜新增市场是否存在新的机会?

食材生鲜行业大体由传统配送商、市场经营者组成,那么如果说食材生鲜行存在新增市场,那就是拥有自配车辆或者说经历过食材生鲜某一环节的自由职业者,将平台体系输出给他们,为他们提供一个微创业的机会,可能他们不懂食材,没有渠道,但他们离用户最近,用创业的态度,朴实的风格去服务好他身边几个或几十个客户,平台用技术将每个人与每个人之间连接起来,形成平台每个网状的独立小体系,自由的发展业务,有效补充食材生鲜行业的服务体系。

链菜平台开放后,自由职业者占比50%左右,大多数认为门槛很低,灵活方便,可以利用平台发展业务。但是寻找适合或者是愿意从业食材生鲜的人难度远远大于开发菜商、传统配送商,时间成本也很高,尤其准备进入行业的自由职业者,要去了解货源情况、配送情况、客源情况等等,但对于整个行业来讲,也是一种大胆的尝试。

注:文章中所涉投融资额度来源于企业或相关机构或公开资料,亿欧网已经尽量核实,不对融资额度做品牌背书;欢迎各方监督核实,如融资额度不实,欢迎向亿欧网举报。

房屋改造

花车制作

帐篷广

透水地坪

相关阅读