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长安福特马自达总裁马瑞麟-目标瞄准行业前四种植

发布时间:2020-04-19 16:00:22 阅读: 来源:车挂厂家

长安福特马自达总裁马瑞麟:目标瞄准行业前四

近来比较低调的长安福特马自达,现在终于有所改变了。9月7日,在风景如画的广西阳朔,心情颇佳的公司总裁马瑞麟在发布最新业绩的同时,也首次对外公布了最新确立的经营目标:凭借在新车、产能、网络、人才等方面的精心筹划,向行业第四的目标发起冲击。他同时透露,外界关注的长安福特马自达 分家 一事,原则上已经获得了主管部门的同意,希望今年底能完成。

长安福特马自达总裁马瑞麟

今年前八个月,长安福特的销量达20.58万辆,同比增长7%,高于行业平均水平,对于这份成绩单,马瑞麟这位上任刚满十个月的新总裁,似乎还比较满意。2003年,长安福特正式投产,当年的销量仅为1.7万辆,2010年则达到30万辆,但是与同时期的北京现代、东风日产相比,这样的速度并不算快。正因如此,长安和福特双方股东,以及合资公司的高层,都曾公开表示过对现状的不满。

如今,长安福特必须策马扬鞭了。福特计划到2015年前后,全球销量将增长50%到800万辆,福特三分之一的销量都会在亚太非地区,而亚太非地区的中心又在中国。也许基于上述全球规划和中国业绩,马瑞麟乐观地提出,长安福特的发展目标,是进入行业第一阵营;面对媒体的进一步追问,他更进一步明确指出,要至少进入行业前四名。 10个月以前,我和公司管委会的成员只是同事,现在则都成为了朋友,我们的所思所想都是一样的,那就是把长安福特打造成为中国最成功的车企之一。

为此,长安福特已经制定了完备的发展规划:2015年前引进15款全新车型;新的整车和发动机、变速器工厂从明年起开始投产,产能将达70万辆以上;经销商网络则扩充至680家;员工规模今年新增3000人至1.3万人。他透露,计划明年上市的新一代福克斯,已经在重庆工厂试生产,并在明年2月份左右正式下线, 我们已经做好全面的准备,即将进入高速发展阶段 。

不过,在井喷式的 黄金十年 后,中国汽车市场的增速已经明显放缓,长安福特是否已经错过了最佳的发展机遇呢?对于网易汽车的质疑,马瑞麟称,中国市场仍在增长,预计明年可达2000万辆,未来十年则可以达到2700万-3000万的规模;而西部市场的崛起,也给地处重庆的长安福特带来难得的历史机遇, 这个城市有3200万人口,成渝地区共有39所大学,可以提供源源不断的各种优秀人才;而且,合作伙伴长安在这里也有很强的关系 。

曾经负责过福特新嘉年华项目的马瑞麟深知本土研发的重要性,他明确表示,长安福特技术中心的终极目标,是在几年后可以自己研发、设计产品。 重庆公司将会更强大,成为福特在底特律之外的最大的生产基地,成为福特汽车的世界总部 ,他甚至这样说。与此同时,马瑞麟声称,关于长安福特将在天津新建工厂的消息,是不足为信的 谣言 。

对于外界关注的长安福特马自达 分家 一事,马瑞麟也没有回避, 进展挺快的,原则上已经获得了同意,希望今年底能完成 。他认为,这对长安福特和长安马自达都是一个发展的好机会。

以下为访谈摘要:合资自主:正在研究

网易汽车:福特的目标挺宏大的,听着挺让人振奋的,但是我觉得目前就中国的汽车产业的发展现状来看,所有的合资企业有一个倾向,它要生产自主品牌,刚才您的计划里面好像没有提到,这个是怎么考虑的?

马瑞麟:其实我刚才说的这些计划是针对福特产品的,是福特产品的一些计划,至于自主品牌我们也有研究,我们正在研究到底中国客户他们需要的是什么,什么样的车型是自主品牌,他们具体的一些需求是什么,而且我们能够在多快的时间能够有自己的自主品牌。所以这些都是在我们的研究中,至于具体的信息现在还不能够分享给大家,但是我相信很快我们就会有一个最终的信息能够和大家分享,所以请大家耐心一点,现在我们还是集中精力在2015年15款新车的计划上。

还想补充一点,其实除了这些振奋人心的新的产品之外,我们还在着力于提升我们整个人员的能力,去提升他们在设计、开发、制造、验证、交付方方面面的能力,因为我们相信这些人员能力的提升是非常重要的,到时候我们就可以从一张白纸,他拿着一张白纸就可以造最终一个产品的交付,交付到我们顾客的手上,这也是我们现在工作的一个重点。

其实我想要说的一点就是,我们在过去的十个月具体做了哪些工作让我们的员工准备好,为未来的成长准备好。福特现在已经打开了大门,向我们长安福特的员工敞开了,现在我们长安福特的很多员工已经被派遣到世界各地,北美、南美、欧洲甚至我的家乡澳大利亚,他们去到这些地方跟当地的员工建立起良好的关系,向他们学习,从而在他们学完了之后回到中国的时候,他们还可以把这些最先进的知识,先进的技术带回中国。

因为我们知道,工厂可以买,房子可以造,机器也可以买,但是人的智慧、知识、经验是买不到的,就因为这些原因,我们把我们这些雇员派遣到国外去学习经验,给他们一些机会,树立起他们的信心,从而在这样的情况下,福特的大门更多的向长安福特打开了。

举个例子来说,我们公司的这种管理委员会,刚开始来的时候我就把他们当成是我的同事,但是现在他们已经成为我的朋友,在同事和朋友之间是有很大的差别的。所以现在我们的所思所想都是一样的,我们都是为我们的成功而努力,大家都是齐心协力,一起把我们长安福特打造成中国最佳的汽车企业之一。

研发目标:不仅仅是转移技术

网易汽车:在所有的图景当中,研发中心在中国本地化的信息在上面没有,因为其他所有的跨国公司在中国的合资企业,现在已经非常重视本地化的研发机构的设置,这方面长安福特有什么想法没有?

马瑞麟:刚才我也提到过,我们希望我们这边能够有从一张白纸到最终一款产品,推向顾客这样一个能力,从设计到开发到整个工程能力,工程验证,方方面面我们都需要具备,这些工作正在进展中,我们也和福特母公司在不停地商讨,其实两个星期之前我们全球产品开发的副总裁也到重庆访问,当时我们花了一天的时间和他谈,谈论所有相关建立起这样能力的需要的一些基础,而且希望这些行动能够尽快开展起来。所以最后我想说的是,这些工作我们其实已经在进行中了,也正在研究,希望几年之后会看见大家脸上会心地微笑,因为到时候我们不会仅仅是从海外拿一些产品回来,我们还会自己来进行开发、设计我们自己的产品。

网易汽车:现在很多中国的合资企业都在努力的塑造自己的高端品牌形象,推出了自己一些比较先进的战略产品,长安福特也有自己先进的技术,但是好像并不太被中国的消费者所认知,长安福特接下来会不会有一些塑造品牌的战略?

马瑞麟:首先最值得庆幸的是,因为我们双方的母公司,一个是长安,一个是福特,这两个母公司的历史都超过了100年,而且我们有自己非常独特的技术专家,这是我们首先的优势。首先我们要讲的成功的秘诀就是,当然我们双方的母公司都有自己独特的科技,独特的高科技水平,但是我们的走向到底是怎样,怎样让我们的高科技都装在我们的车上,而且让这些高科技都让我们的消费者能够承受,这是我们需要做的第一步。首先我们长安福特和福特方都会有相当的技术力量,在接下来的5 10年里将会是我们长安福特力量提升的一个主要阶段,在我们力量提升的同时,我们会向市场上我们的新产品,新技术都会慢慢的应用到我们的产品上。

首先就是把我们的技术转移到中国来,这并不是我们的一个最远的目标,这只是我们一个中期或者短期的目标,我们的终极目标是在中国具备我们自己的研发能力,让我们的产品具有这些高科技功能。

新能源:研究何时引进

网易汽车:在今年的南希在负责所有的福特新能源的车在中国做了几次重大的活动,但是具体到长安福特的话,在未来今年或者明年的话,有什么一些具体打算?

马瑞麟:首先我要说这个南希就是这个新能源的专家,他是我一个很好的朋友,我们一直都有紧密的合作。首先我们要弄清楚在中国客户的观念中,电气化具体需要的是什么,因为我们的想法其实很简单,如果我们只是针对某一款特定的车型进行相应的电气化的工作,它其实不能够给中国客户带来他们真正需要的东西。所以我们的方向就是要做整个平台的电气化工作,而不是某一款车型的电气化。所以我们就会根据市场的需求,有能力来提供多种多样的选择,现在我们唯一还不能确定的就是中国客户他们具体的需求,在城市里面他们需要什么样的,在乡村他们又需要什么样的,我们需要弄清楚他们的需求之后才来开发,才来验证。

所以现在我们正在进行一个试运行的项目,包括有这种即插式的,有混合动力的,有全电动的,这个项目正在试运行中,我也很明确的,就是我们的解决方案就是我们要提供顾客他们所需要的产品,他们所需要的配置和功能。

在重庆我们有一个团队在非常兢兢业业、勤勤恳恳的工作,他们这样一个技术的中心将会帮助分析整个的需求。到时候在重庆我们将会有来自福特全球的专家,来自长安的专家,当然还有我们长安福特自己的专家,所有这些专家组成一个团队,为我们这个中心一起努力。而南希在之前我刚才提到他在工作当中一直每天都有提供我们大力的支持,另外我们福特也在和丰田紧密的合作,合作混合动力方面的开发工作,因为这是两个在这方面非常领先的公司,他们合作在一起能够更优化我们的资源,更优化我们的能力和开发,从而为中国的客户提供一个可持续发展的解决方案,为他们能够带来更好的技术,带来更好的驾驶体验。所以两个非常优秀的公司一起来合作,在接下来的12个月,我们还会有一系列的行动开展起来,因为我们已经签署了谅解备忘录。

我们重庆的副市长在之前我们也开过一款混合动力的车型,当时他非常高兴,很喜欢这款混合动力的车,他觉得非常漂亮,也非常安静,然后他问了我们一个问题,说这么好的车什么时候能够引进到中国来?当时我们回答说这些还正在研究中,我们也有一些试运行的项目,希望这些工作做完了之后我们能够尽快地把这样好的车引进到中国。

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